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9月17日，吉利起诉威马商业秘密侵权案件在上海高级人民法院审理，原告浙江吉利控股集团有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司，被告威马汽车科技集团有限公司及等4家关联公司。此次案件引人关注的是高达21个亿的索赔额，这是国内目前知识产权行业诉额最高的商业秘密侵权案件。
此前，吉利要求法院封闭审理，也就是说，案件审理过程是不允许公开的，威马则表示没有侵权，并支持公开听证会。
原告吉利为国产汽车自主品牌代表企业，被告威马汽车为2015年成立的新型汽车制造新贵代表之一。
案件开庭封闭审理并未公开案情。据了解，吉利起诉了威马等4家关联公司，声称威马复制了其型号，要求赔偿经济损失，并提出要从威马手中所回已被其申请的专利。
记者在采访原告方吉利集团时，其声明无可奉告。但是，被告方威马汽车律师团代表桂佳则透露，被告方观点是原告方要求赔偿21亿元的经济损失并没有相关证据支撑，所以，其暂时保留目前针对原告提起反制法律措施的权利。
公开资料显示，威马汽车的部分高管都有在吉利系列企业工作的经验，其中威马创始人沈晖原是吉利副总裁、沃尔沃高级副总裁兼中国区董事长；威马联合创始人陆斌原是吉利销售副总经理，主导子品牌整合和经销商网络建设；威马财务总监张然原是吉利执行董事兼财务总监，负责吉利财务管理、内部控制、基础设施装配和汽车金融系统管理。此外威马汽车的一些核心人员原来是吉利、沃尔沃、宝马等知名汽车集团的员工，或多或少地参与了核心技术的研发。专家表示，知识产权案件的证据链引用较为复杂，商业秘密点的范围和认定是本案的难点之一。
康达律师事务所高级合伙人段爱群：除了案件本身的复杂性外，这种商业秘密往往是市场竞争，技术PK的方式和手段。因此，法律要求与诉讼策略，有时统一平衡点，才能有合理的空间。
事实上，吉利与威马之间的拉锯战时日已久。
2018年10月，吉利对威马汽车的四家公司提起了侵犯商业秘密的诉讼，索赔金额为21亿元。据了解，这四家公司分别是威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司和威马新能源汽车销售公司。
此前，上海市中级人民法院已经对此案进行了两次不公开审理，但吉利向上海市高级人民法院提出上诉，这表明双方此前并未达成协议。
近日，威马汽车科技集团有限公司原大股东威马智慧出行科技(上海)有限公司退出，新股东为苏州威马智慧出行科技有限公司，持有威马汽车科技集团有限公司100%股权。
据悉，威马汽车这是在准备IPO。对此，威马汽车表示，这一变化是战略性调整，与IPO和吉利诉讼无关。
本次诉讼的核心是吉利认为威马汽车抄袭了其GX7车型。
据财联社报道，作为吉利集团副总裁和成都制造基地总经理的侯姓高管，在2018年卸任时带走了吉利SUV系GX7车型的所有信息。随后，这名侯姓高管及其团队的主要成员加入了威马汽车，并在此基础上开发出威马第一代车型EX5。该人士还透露，吉利GX7的核心资料外泄后不仅用于目前的威马产品，还被申请了专利。
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